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1.小瓦響小瓦(連桿軸承)響的特征與負荷、轉速變化密切相關。在轉速和負荷增大時,響聲也增大,當突然加速時,連續發出"當當" 的響聲尤為明顯。出現小瓦響的原因有:柴油機超負荷工作時間過長或軸承溫度過高使小瓦合全面燒蝕;軸承與軸頸磨損嚴重;軸承與軸頸配合間隙過大或軸承蓋螺栓松動,柴油機在做功時受到強大的壓而產生異響。連桿軸承與軸頸的配合間隙若過小,機油就難以進入摩擦表面,不易形成油膜,造成潤滑不良,會使軸頸和軸承干摩擦或半干摩擦而燒壞軸承。
2.曲軸軸承異響響聲比連桿軸承的響聲沉重有力。急加速時發出沉悶有節奏的"鏜鏜"聲響,嚴重時機體有較強的振動,聲響部位發生在氣缸體的下部,且隨轉速、負荷的增加而增大。這種異響主要是曲軸軸承與軸頸磨損嚴重、徑向間隙過大或軸承蓋螺絲擰緊力矩不足,曲軸受力后上下跳動所發出的撞擊聲。若機油質量過差或油壓偏低，不易形成潤滑油膜,軸承和軸頸會處以半干和干摩擦狀態;或曲軸軸承配合間隙過小，摩擦產生的高溫會燒毀軸承合金。上述情況嚴重時均會造成抱軸。
3.襯套異響柴油機在同樣的轉速下,活塞銷襯套的響聲比活塞敲缸的聲音清脆尖銳,是種有節奏的“噠噠噠”類似于鋼球碰撞的敲擊聲。活塞銷與連桿襯套磨損后配合間隙過大、活塞銷與銷座孔磨損松曠、機油壓力過低,或因潤滑不良造成活塞銷嚴重燒蝕等,都可以造成襯套異響
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